A  TOUT  PROBLÈME   ...  SA  SOLUTION  !!!

 

1)      UNE  ACTIVITÉ  EN  DÉCLIN :

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Monsieur TOUZEAU, directeur technique de Skydive-Pau Parachutisme Passion explique être passé de 30000 sauts en 1995 à 9864 en 2021.  (sauts exécutés par des civils)

Comme nous l’avons souligné les années 2020 et 2021 ne sont pas vraiment significatives en raison du Covid, des restrictions sanitaires et interdictions diverses de pratiques sportives. 

Néanmoins la chute de l’activité civile est enclenchée depuis bien plus longtemps

et la Fédération Nationale de Parachutisme donne des chiffres similaires qui

confirment une très nette baisse du nombre de licenciés et de sauts civils au

niveau national.

L’activité « parachutisme civil » est également en déclin sur la Drop Zone de

LASCLAVERIES. L'activité de parachutisme sportif civil n’est peut-être plus assez

rentable pour l’association PPP.

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N’oublions pas la subvention d’État attribuée à l’association PPP

de 305 368 € en 2018/2020. Un sacré coup de pouce pour assurer la

survie de cette association !!!

Association sportive ou entreprise (PME) ?  

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Si tel est le cas, est-ce vraiment utile de conserver l'aérodrome de LASCLAVERIES qui est agréé "aérodrome à usage restreint" depuis 2008 et par conséquent uniquement dédié à l'activité parachutisme. Toutes autres activités aéronautiques y étant interdites.

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Pourquoi ne pas mutualiser les équipes et les moyens sur un lieu mieux adapté ? 

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La baisse d’activité civile serait la raison pour laquelle PPP répond à des appels d’offre de l’Armée depuis 2015 ?    (pour se refaire une santé ?)

L'achat d’avions plus puissants et de plus grandes capacités qui répondent spécifiquement aux critères imposés dans les appels d'offre n’aurait eu d’autre but que l’obtention de ces marchés publics très lucratifs lancés par l'Armée ??? 

Avions d'ailleurs achetés après l'obtention des 305 000 Euros provenant du Ministère de la Défense. (???)

Cette nouvelle activité militaire qui représente aujourd'hui entre 60 et 70 % de l'activité totale de PAU PARACHUTISME PASSION entrainent une augmentation de 150 % de l'activité totale et donc des nuisances sonores que subissent les riverains.

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2)    TROP  DE  ZONES  ET  DE CLUBS   DE  PARACHUTISME  POUR  UN  NOMBRE  DE  LICENCIÉS  CIVILS  ASSEZ  LIMITÉS.

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Le nombre trop important de zones de sauts en France pour un nombre très limité de licenciés civils sportifs ne permet pas de pérenniser cette activité en tout lieu et en tout temps.  

Beaucoup de zones de sauts et de clubs sont d’ailleurs fermés une bonne partie de l’année (Mimizan, Tarbes, Agen, Cahors …).

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3)    UN  CENTRE  D’ENTRAINEMENT  MILITAIRE  À  LASCLAVERIES.

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L’aérodrome a été déplacé à LASCLAVERIES en 1980 pour être

un « Centre-École de Parachutisme Sportif »

et non un centre d’entrainement militaire.

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L’aérodrome de LASCLAVERIES n’est pas adapté pour le Maintien en Condition Opérationnel des parachutistes militaires.

En effet les avions de PPP ne permettent pas l'embarquement et les sauts avec l'armement et l'équipement militaire.

De plus l’aérodrome n’est ni équipé ni agréé pour les sauts de nuit absolument nécessaires à la formation et au maintien en condition de nos troupes aéroportées.

Les avions de PAU PARACHUTISME PASSION procèdent ponctuellement à des rotations et largages de nuit (début de soirée) au-dessus de la zone de sauts de l'ETAP. 

Voir l’article : Le général Schill met la pression sur l'armée de l'Air pour l'entrainement des troupes aéroportées - Zone Militaire (opex360.com)

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La zone de sauts de l’ETAP à PAU est adaptée pour les sauts opérationnels de l’Armée de jour et de nuit.  Elle dispose d’infrastructures pour l’hébergement et la restauration des militaires déplacés pour venir effectuer leurs quota minimal annuel de sauts.

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Les sociétés privées INTER DZ, CEA Aviation Luxembourg et autres sociétés louent pilotes, équipage et avions à l’Armée.

Ces entreprises privées font sauter nos troupes aéroportées sur la Drop Zone de l’ETAP à PAU. Ils utilisent les pistes et la tour de contrôle de l’aéroport de PAU-UZEIN.   

D’ autres aérodromes (Mimizan, Pamiers, Tarbes…) sont quant à eux homologués aux vols de nuit contrairement à LASCLAVERIES. 

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 4)  CONCENTRER  LES  ACTIVITÉS  BRUYANTES SUR  DES  ZONES  DÉJÀ  BRUYANTES.

Faire du bruit là où il y a déjà du bruit et ne pas créer de nouvelles zones de nuisances. 

Les décibels ne s’additionnent pas de façon arithmétique.

Si un engin quelconque fait 80 décibels, 2 engins de même type feront 83 décibels.

Notre région dispose de plusieurs aéroports.

PAU en particulier dispose d’une tour de contrôle toute neuve construite en 2019

pour 9 millions d’€.

L’aérodrome de PAU est en concurrence avec BIARRITZ et surtout TARBES.

PAU PARACHUTISME PASSION apporterait un plus d’activités et de revenus financiers qu'apprécierait sans doute AIR'Py.  

 

Sur LASCLAVERIES, les terres agricoles pourraient être remises en culture. 

Les habitants de la région retrouveraient ainsi le calme et la sérénité.

Les activités de PAU PARACHUTISME PASSION pourraient perdurer et se développer dans de bonnes conditions sur des zones adaptées, sécurisées et équipées pour les sauts de nuits (généralement pratiqués en tout début de soirée dès la nuit tombée).